塞得港位于苏伊士运河北端入海口,始建于1859年,当时是为了修筑运河而人工开凿出的港口。这座城市在地中海的海风里站了160多年,至今仍保留着全埃及最密集的19世纪法式排屋。比起开罗的拥挤嘈杂,这里街道宽敞,空气里带着淡淡的咸腥味,随处可见带有精致木质阳台的殖民时期建筑。对于旅行者来说,这里不只是一个转运站,它是近距离观察苏伊士运河运作、体验亚非跨洲跨越的最佳观测点。从开罗拉美西斯火车站或库利巴士站出发,大约3小时车程就能抵达这个气质独特的混血城市。
顺着滨海大道走到运河边,最抓眼球的建筑莫过于苏伊士运河管理局大楼(Suez Canal Authority Building)。这栋落成于1895年的建筑拥有三个标志性的绿色圆顶,是塞得港无可争议的地标。虽然内部通常不对外开放,但在铁栏杆外观察它那带有拜占庭风格的设计和精美的拱廊,就能想象19世纪末期这座港口的繁华程度。大楼前的码头时刻停靠着引水船,它们负责引导日均通过量约50至70艘的巨型货轮安全进入运河。在这里看船要有耐心,当几十万吨级的集装箱船在离你不到一百米的水面上静静滑过,那种视觉压迫感是极其震撼的。
在运河入口处的防波堤起点,你会看到一个巨大的空石座,那是曾经矗立着苏伊士运河修筑者费迪南·德·雷赛布雕像的地方。1956年苏伊士运河危机中,这座代表殖民印记的雕像被拆除,如今只剩下基座作为历史变迁的见证。不远处的塞得港老灯塔也不容错过,这座始建于1869年的建筑是世界上第一座由钢筋混凝土建造的灯塔,56米的高度在当时是工程学上的奇迹。即便它现在已经停止工作,灰白色的塔身依然挺立在老城区,无声地诉说着大航海时代的余晖。
塞得港最有趣的体验之一是搭乘连接对岸福阿德港(Port Fuad)的公共轮渡。这趟航程大约只需要10分钟,关键是对行人和自行车完全免费。你只需要随人流走上甲板,就能体验从非洲大陆横跨到亚洲大陆的奇妙感。站在船舷边,运气好的话能看到成群的海鸥追逐轮船。很多当地人每天往返两岸上班或上学,船上甚至能看到推着小车的商贩或骑着摩托车的送货员。这种流动的烟火气是塞得港最鲜活的切面,比起任何付费游船都要真实得多。
到达对岸的福阿德港后,整个城市的节奏会瞬间变慢。这里是当时运河公司高层和外籍工程师的住宅区,街道两旁种满了高大的凤凰木。福阿德港的大清真寺(Great Mosque)就在轮渡码头不远处,其双塔造型在蓝天背景下非常出片。如果你有半天时间,可以打个车去往著名的盐山。那是埃及盐业公司的堆场,层层叠叠的白色工业盐堆得像雪山一样,门票价格非常低廉,通常只需约5至10埃镑,是很多摄影爱好者必去的打卡地。在阳光下,晶莹剔透的盐堆确实能营造出一种假装在南极的错觉。
回到塞得港主城区,一定要去著名的苏丹路(Sultan Road)逛逛。这里保留了大量的木质长阳台建筑,底层散布着一些老牌咖啡馆和裁缝铺。找一家临街的咖啡位坐下,点一杯带蔻米香的埃及咖啡,观察路边正在抽水烟的本地大叔,那是典型的地中海慢生活。这里的物价比开罗略低,甚至连人们的语速都慢了半拍。如果你对二战或中东战争史感兴趣,步行前往塞得港军事博物馆也是个好选择,那里露天陈列着各种缴获的坦克和战斗机,记录了这座英雄城市在数次运河保卫战中的顽强表现。
作为港口城市,不吃海鲜简直是暴殄天物。这里的海鲜市场位于闹市区边缘,不仅新鲜且价格极具竞争力。在塞得港吃鱼,本地人习惯用烤(Mashwi)或炸(Maqli)的方式。你可以直接在摊位上挑选刚上岸的红鱼、石斑或巨大的地中海虾,然后交给旁边的加工店处理。说真的,那种不需要复杂调味、只靠炭火激发的海洋鲜甜,是任何高档餐厅都给不了的。吃完饭可以顺着滨海长廊消消食,看当地少年在防波堤上钓鱼,或是看满载货物的驳船缓缓驶向深海。
最推荐乘坐 Go Bus 或 Super Jet 的长途大巴,车程约 3 小时,票价根据车机等级在 120 至 200 埃镑之间。大巴发车频率很高,平均每小时一班,建议提前在手机 App 上订票或前往 Turgoman 车站现场购票。
轮渡码头就在苏伊士运河管理局大楼(Suez Canal Authority Building)的旁边,步行即可抵达。轮渡 24 小时运行,白天班次极多,不需要任何证件或门票,直接随人流上船即可,整个航程大约 10 分钟。
通常建议安排 1 到 2 天。如果只是想看运河大楼和体验轮渡,从开罗当天往返也是可行的;但如果想去福阿德港看盐山并悠闲地吃顿海鲜,建议住一晚。当地的 Helnan Hotel 等老牌酒店能直接俯瞰运河入海口,景观非常独特。
由于塞得港属于苏伊士运河敏感区,严禁拍摄任何军事设施、正在执勤的士兵以及运河内的安保据点。在运河管理局大楼附近拍照时要留意指示牌,尽量对准建筑本身和民用船只,避免引起不必要的麻烦。